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Turbocompresseur Renault Kangoo 1.5D — Réf. 5435-970-0002 — Neuf Garantie 2 ans

Turbocompresseur Renault Kangoo 1.5D — Réf. 5435-970-0002 — Neuf Garantie 2 ans

Prix habituel €170,99 EUR
Prix habituel Prix promotionnel €170,99 EUR
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Turbocompresseur neuf pour Renault Kangoo 1.5D

Référence : K066S  |  Modèle de turbo : KP35

Turbocompresseur neuf destiné aux Renault Kangoo 1.5D, compatible avec 8 versions de véhicule. Pièce contrôlée avant expédition, garantie 2 ans, livraison gratuite en Europe.

Véhicules compatibles

Véhicule Motorisation Année N° turbo Code moteur
Renault Kangoo 1.5D 2001 5435-970-0002 8200119854
Renault Kangoo 1.5D 2001 5435-970-0002 8200189536
Renault Kangoo 1.5D 2001 5435-970-0002 8200351471
Renault Kangoo 1.5D 2001 5435-970-0002 8200409037
Renault Kangoo 1.5D 2001 5435-988-0002 8200119854
Renault Kangoo 1.5D 2001 5435-988-0002 8200189536
Renault Kangoo 1.5D 2001 5435-988-0002 8200351471
Renault Kangoo 1.5D 2001 5435-988-0002 8200409037

Références OEM compatibles

Ce turbocompresseur remplace les références 5435-970-0002, 5435-988-0002. Comparez avec le numéro gravé sur votre turbo d'origine pour confirmer la compatibilité.

Codes moteur concernés : 8200119854, 8200189536, 8200351471, 8200409037

Ce que comprend votre achat

  • Turbocompresseur 100 % neuf, jamais reconditionné
  • Garantie 2 ans pièces et main-d'œuvre
  • Contrôle qualité avant chaque expédition
  • Livraison gratuite en Europe sous 3 à 5 jours ouvrés
  • Emballage renforcé et numéro de suivi

Questions fréquentes

Comment vérifier la compatibilité avec ma Renault Kangoo 1.5D ?
Relevez le numéro gravé sur votre turbo d'origine et comparez-le au tableau ci-dessus. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis, nous vérifions pour vous.

La pièce est-elle neuve ?
Oui, 100 % neuve, jamais utilisée ni reconditionnée.

La livraison est-elle payante ?
Non, la livraison standard est offerte partout en Europe, sous 3 à 5 jours ouvrés avec suivi.

Que faire avant le montage ?
Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre : une huile encrassée est la première cause de casse d'un turbo neuf.

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