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Turbocompresseur Mercedes-Benz CLA Class 2.0B — Réf. AL-0069Q02 — Neuf Garantie 2 ans

Turbocompresseur Mercedes-Benz CLA Class 2.0B — Réf. AL-0069Q02 — Neuf Garantie 2 ans

Prix habituel €448,99 EUR
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Turbocompresseur neuf pour Mercedes-Benz CLA Class 2.0B

Référence : I269  |  Modèle de turbo : RHF4

Turbocompresseur neuf destiné aux Mercedes-Benz CLA Class 2.0B, compatible avec 6 versions de véhicule. Pièce contrôlée avant expédition, garantie 2 ans, livraison gratuite en Europe.

Véhicules compatibles

Véhicule Motorisation Année N° turbo Code moteur
Mercedes-Benz CLA Class 2.0B 2012-2016 AL-0069Q02 A2700901480
Mercedes-Benz A Class 2.0B 2012-2016 AL-0069Q04 9V106
Mercedes-Benz B Class 2.0B 2012-2016 AL-0069Q04 A2700901880
Mercedes-Benz C Class 2.0B 2012-2016 AL-0069Q04 A2700902380
Mercedes-Benz CLA Class 2.0B 2012-2016 AL-0069Q04 A2700902980
Mercedes-Benz GLA Class 2.0B 2012-2016 AL-0069Q04 F41CAY-SR057B

Références OEM compatibles

Ce turbocompresseur remplace les références AL-0069Q02, AL-0069Q04. Comparez avec le numéro gravé sur votre turbo d'origine pour confirmer la compatibilité.

Codes moteur concernés : 9V106, A2700901480, A2700901880, A2700902380, A2700902980, F41CAY-SR057B

Ce que comprend votre achat

  • Turbocompresseur 100 % neuf, jamais reconditionné
  • Garantie 2 ans pièces et main-d'œuvre
  • Contrôle qualité avant chaque expédition
  • Livraison gratuite en Europe sous 3 à 5 jours ouvrés
  • Emballage renforcé et numéro de suivi

Questions fréquentes

Comment vérifier la compatibilité avec ma Mercedes-Benz CLA Class 2.0B ?
Relevez le numéro gravé sur votre turbo d'origine et comparez-le au tableau ci-dessus. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis, nous vérifions pour vous.

La pièce est-elle neuve ?
Oui, 100 % neuve, jamais utilisée ni reconditionnée.

La livraison est-elle payante ?
Non, la livraison standard est offerte partout en Europe, sous 3 à 5 jours ouvrés avec suivi.

Que faire avant le montage ?
Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre : une huile encrassée est la première cause de casse d'un turbo neuf.

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