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Turbocompresseur Opel Campo 2.5D / Isuzu — Réf. VIDA — Neuf Garantie 2 ans
Turbocompresseur Opel Campo 2.5D / Isuzu — Réf. VIDA — Neuf Garantie 2 ans
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Turbocompresseur neuf pour Opel Campo 2.5D
Référence : I005 | Modèle de turbo : RHF4H
Turbocompresseur neuf destiné aux Opel Campo 2.5D, compatible avec 8 versions de véhicule. Pièce contrôlée avant expédition, garantie 2 ans, livraison gratuite en Europe.
Véhicules compatibles
| Véhicule | Motorisation | Année | N° turbo | Code moteur |
|---|---|---|---|---|
| Opel Campo | 2.5D 74/100 | 1998-2001 | VICL | 8971856450 |
| Opel Campo | 2.5D 74/100 | 1998-2001 | VICL | VA420018 |
| Opel Campo | 2.5D 74/100 | 1998-2001 | VICL | VC420018 |
| Opel Campo | 2.5D 74/100 | 1998-2001 | VICL | VE420018 |
| Isuzu D-MAX | 2.5D 100/136 | 2004- | VIDA | 8972402101 |
| Isuzu D-MAX | 2.5D 100/136 | 2004- | VIDA | VA420037 |
| Isuzu D-MAX | 2.5D 100/136 | 2004- | VIDA | VB420037 |
| Isuzu D-MAX | 2.5D 100/136 | 2004- | VIDA | VC420037 |
Références OEM compatibles
Ce turbocompresseur remplace les références VICL, VIDA. Comparez avec le numéro gravé sur votre turbo d'origine pour confirmer la compatibilité.
Codes moteur concernés : 8971856450, 8972402101, VA420018, VA420037, VB420037, VC420018, VC420037, VE420018
Ce que comprend votre achat
- Turbocompresseur 100 % neuf, jamais reconditionné
- Garantie 2 ans pièces et main-d'œuvre
- Contrôle qualité avant chaque expédition
- Livraison gratuite en Europe sous 3 à 5 jours ouvrés
- Emballage renforcé et numéro de suivi
Questions fréquentes
Comment vérifier la compatibilité avec ma Opel Campo 2.5D ?
Relevez le numéro gravé sur votre turbo d'origine et comparez-le au tableau ci-dessus. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis, nous vérifions pour vous.
La pièce est-elle neuve ?
Oui, 100 % neuve, jamais utilisée ni reconditionnée.
La livraison est-elle payante ?
Non, la livraison standard est offerte partout en Europe, sous 3 à 5 jours ouvrés avec suivi.
Que faire avant le montage ?
Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre : une huile encrassée est la première cause de casse d'un turbo neuf.