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Turbocompresseur Renault Master 2.3D / Nissan / Mercedes -Benz — Réf. 858866-0004 — Neuf Garantie 2 ans
Turbocompresseur Renault Master 2.3D / Nissan / Mercedes -Benz — Réf. 858866-0004 — Neuf Garantie 2 ans
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Turbocompresseur neuf pour Renault Master 2.3D
Référence : GD02-1 | Modèle de turbo : DSGT-GT1238MZ
Turbocompresseur neuf destiné aux Renault Master 2.3D, compatible avec 5 versions de véhicule. Pièce contrôlée avant expédition, garantie 2 ans, livraison gratuite en Europe.
Véhicules compatibles
| Véhicule | Motorisation | Année | N° turbo | Code moteur |
|---|---|---|---|---|
| Renault Master | 2.3D | 2019 | 858866-0002 | 144104619RB |
| Nissan Navara | 2.3D | 2019 | 858866-0003 | 144104619RC |
| Mercedes -Benz X250d | 2.3D | 2019 | 858866-0004 | 144104619RD |
| Mercedes -Benz X250d | 2.3D | 2019 | 858866-0005 | 144104619RE |
| Renault Master | 2.3D | 2021 | 883177-0001 | 144106727RA |
Références OEM compatibles
Ce turbocompresseur remplace les références 858866-0002, 858866-0003, 858866-0004, 858866-0005, 883177-0001. Comparez avec le numéro gravé sur votre turbo d'origine pour confirmer la compatibilité.
Codes moteur concernés : 144104619RB, 144104619RC, 144104619RD, 144104619RE, 144106727RA
Ce que comprend votre achat
- Turbocompresseur 100 % neuf, jamais reconditionné
- Garantie 2 ans pièces et main-d'œuvre
- Contrôle qualité avant chaque expédition
- Livraison gratuite en Europe sous 3 à 5 jours ouvrés
- Emballage renforcé et numéro de suivi
Questions fréquentes
Comment vérifier la compatibilité avec ma Renault Master 2.3D ?
Relevez le numéro gravé sur votre turbo d'origine et comparez-le au tableau ci-dessus. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis, nous vérifions pour vous.
La pièce est-elle neuve ?
Oui, 100 % neuve, jamais utilisée ni reconditionnée.
La livraison est-elle payante ?
Non, la livraison standard est offerte partout en Europe, sous 3 à 5 jours ouvrés avec suivi.
Que faire avant le montage ?
Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre : une huile encrassée est la première cause de casse d'un turbo neuf.