Turbolader-center.com
Turbocompresseur Fiat Ducato III 150 Multijet 2.3D — Réf. 806850-0005 — Neuf Garantie 2 ans
Turbocompresseur Fiat Ducato III 150 Multijet 2.3D — Réf. 806850-0005 — Neuf Garantie 2 ans
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Turbocompresseur neuf pour Fiat Ducato III 150 Multijet 2.3D
Référence : G774 | Modèle de turbo : GTB1749LV
Turbocompresseur neuf destiné aux Fiat Ducato III 150 Multijet 2.3D, compatible avec 4 versions de véhicule. Pièce contrôlée avant expédition, garantie 2 ans, livraison gratuite en Europe.
Véhicules compatibles
| Véhicule | Motorisation | Année | N° turbo | Code moteur |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato III 150 Multijet | 2.3D 109/146 | 2011 | 806850-0001 | 5801415508 |
| Fiat Ducato III 150 Multijet | 2.3D 109/146 | 2011 | 806850-0003 | 5801415508 |
| Fiat Ducato III 150 Multijet | 2.3D 109/146 | 2011 | 806850-0005 | 5801415508 |
| Fiat Ducato III 150 Multijet | 2.3D | 2011 | 806850-0007 | 5801415508 |
Références OEM compatibles
Ce turbocompresseur remplace les références 806850-0001, 806850-0003, 806850-0005, 806850-0007. Comparez avec le numéro gravé sur votre turbo d'origine pour confirmer la compatibilité.
Codes moteur concernés : 5801415508
Ce que comprend votre achat
- Turbocompresseur 100 % neuf, jamais reconditionné
- Garantie 2 ans pièces et main-d'œuvre
- Contrôle qualité avant chaque expédition
- Livraison gratuite en Europe sous 3 à 5 jours ouvrés
- Emballage renforcé et numéro de suivi
Questions fréquentes
Comment vérifier la compatibilité avec ma Fiat Ducato III 150 Multijet 2.3D ?
Relevez le numéro gravé sur votre turbo d'origine et comparez-le au tableau ci-dessus. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis, nous vérifions pour vous.
La pièce est-elle neuve ?
Oui, 100 % neuve, jamais utilisée ni reconditionnée.
La livraison est-elle payante ?
Non, la livraison standard est offerte partout en Europe, sous 3 à 5 jours ouvrés avec suivi.
Que faire avant le montage ?
Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre : une huile encrassée est la première cause de casse d'un turbo neuf.