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Turbocompresseur Audi A6 / A8 / Q7 3.0D — Réf. 804986-0005 — Neuf Garantie 2 ans

Turbocompresseur Audi A6 / A8 / Q7 3.0D — Réf. 804986-0005 — Neuf Garantie 2 ans

Prix habituel €417,99 EUR
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Quantité

Turbocompresseur neuf pour Audi A6 / A8 / Q7 3.0D

Référence : G228  |  Modèle de turbo : GTB2056VZK

Turbocompresseur neuf destiné aux Audi A6 / A8 / Q7 3.0D, compatible avec 9 versions de véhicule. Pièce contrôlée avant expédition, garantie 2 ans, livraison gratuite en Europe.

Véhicules compatibles

Véhicule Motorisation Année N° turbo Code moteur
Audi A6 / A8 / Q7 3.0D 2011 799672-0001 059145874D
Audi A6 2011 799672-0002 059145874D
Audi A6 / A8 / Q7 3.0D 2011 799672-0002 059145874D
Audi A6 3.0D 150/204 2011- 804986-0002 059145874CV
Audi A6 / A8 / Q7 3.0D 2011 804986-0002 059145874J
Audi A6 3.0D 150/204 2011- 804986-0004 059145874C
Audi A6 / A8 / Q7 3.0D 2011 804986-0004 059145874J
Audi A6 3.0D 150/204 2011- 804986-0005 059145874J
Audi A6 / A8 / Q7 3.0D 2011 804986-0005 059145874J

Références OEM compatibles

Ce turbocompresseur remplace les références 799672-0001, 799672-0002, 804986-0002, 804986-0004, 804986-0005. Comparez avec le numéro gravé sur votre turbo d'origine pour confirmer la compatibilité.

Codes moteur concernés : 059145874C, 059145874CV, 059145874D, 059145874J

Ce que comprend votre achat

  • Turbocompresseur 100 % neuf, jamais reconditionné
  • Garantie 2 ans pièces et main-d'œuvre
  • Contrôle qualité avant chaque expédition
  • Livraison gratuite en Europe sous 3 à 5 jours ouvrés
  • Emballage renforcé et numéro de suivi

Questions fréquentes

Comment vérifier la compatibilité avec ma Audi A6 / A8 / Q7 3.0D ?
Relevez le numéro gravé sur votre turbo d'origine et comparez-le au tableau ci-dessus. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis, nous vérifions pour vous.

La pièce est-elle neuve ?
Oui, 100 % neuve, jamais utilisée ni reconditionnée.

La livraison est-elle payante ?
Non, la livraison standard est offerte partout en Europe, sous 3 à 5 jours ouvrés avec suivi.

Que faire avant le montage ?
Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre : une huile encrassée est la première cause de casse d'un turbo neuf.

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