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Turbocompresseur BMW 320D 2.0D — Réf. 49135-05671 — Neuf Garantie 2 ans

Turbocompresseur BMW 320D 2.0D — Réf. 49135-05671 — Neuf Garantie 2 ans

Prix habituel €476,99 EUR
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Turbocompresseur neuf pour BMW 320D 2.0D

Référence : M122  |  Modèle de turbo : TF035HL6B-13TB/VG

Turbocompresseur neuf destiné aux BMW 320D 2.0D, compatible avec 8 versions de véhicule. Pièce contrôlée avant expédition, garantie 2 ans, livraison gratuite en Europe.

Véhicules compatibles

Véhicule Motorisation Année N° turbo Code moteur
BMW 318D 2.0D 120/163 2005- 49135-05610 7795499K10
BMW 120D 2.0D 120/163 2004- 49135-05620 7795499K10
BMW 320D 2.0D 120/163 2005- 49135-05640 7795499K10
BMW 320D 2.0D 120/163 2008- 49135-05641 7795499K10
BMW 318D 2.0D 120/163 2005- 49135-05650 7795499K10
BMW 320D/120D 87/160 2004-2007 49135-05660 7795498J09
BMW 320D 2.0D 120/163 2005- 49135-05670 7795499K10
BMW 120D 2.0D 120/163 2004- 49135-05671 7795499K10

Références OEM compatibles

Ce turbocompresseur remplace les références 49135-05610, 49135-05620, 49135-05640, 49135-05641, 49135-05650, 49135-05660, 49135-05670, 49135-05671. Comparez avec le numéro gravé sur votre turbo d'origine pour confirmer la compatibilité.

Codes moteur concernés : 7795498J09, 7795499K10

Ce que comprend votre achat

  • Turbocompresseur 100 % neuf, jamais reconditionné
  • Garantie 2 ans pièces et main-d'œuvre
  • Contrôle qualité avant chaque expédition
  • Livraison gratuite en Europe sous 3 à 5 jours ouvrés
  • Emballage renforcé et numéro de suivi

Questions fréquentes

Comment vérifier la compatibilité avec ma BMW 320D 2.0D ?
Relevez le numéro gravé sur votre turbo d'origine et comparez-le au tableau ci-dessus. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis, nous vérifions pour vous.

La pièce est-elle neuve ?
Oui, 100 % neuve, jamais utilisée ni reconditionnée.

La livraison est-elle payante ?
Non, la livraison standard est offerte partout en Europe, sous 3 à 5 jours ouvrés avec suivi.

Que faire avant le montage ?
Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre : une huile encrassée est la première cause de casse d'un turbo neuf.

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